Равни пригушивачи се повећавајуаутоматска снага мотора. То је због чињенице да, због свог дизајна, издувни гасови из издувног колектора мотора излазе са мањом могућношћу отпора формираним на стандардном пригушивачу. Вреди пажљиво погледати уређај пригушивача за аутомобил и његове специфичности.
У ствари, мотор, при исцрпљивању гасова напревазилажење притиска троши мање енергије. А рад који није потрошен постаје додатна снага која иде у кретање возила. Када користите равно пригушивач звука, гасови који излазе из излаза имају мањи отпор. Низводно од издувног колектора, притисак је минимизиран како би се осигурало веће снабдевање кисеоником на усису ваздуха.
У срцу свог дизајна пригушивач има равнуцев која пролази кроз спољно кућиште. Цев која пролази унутар кућишта има рупе на својој површини. Испоставило се, у ствари, ово је перфорирана површина.
Издувни гасови који улазе у равну цев могупроширити због перфорације, наравно унутар запремине кућишта. Тако се притисак отпора смањује, а дизајн пригушивача помаже мотору да лако потискује издувне гасове и увлачи ваздух.
Али ако ништа не предузмете,спољно кућиште ће почети да одзвања због кретања гаса и машина ће почети да производи прилично гласне звукове. Да би смањио буку, пригушивач садржи јастук који апсорбује звук. Направљен је од синтетичког материјала који апсорбује звук. Основно својство овог материјала је отпорност на високе температуре. Када се загрева, амбалажа која апсорбује звук не емитује штетне материје и не топи се под утицајем високих температура.
Поред тога, на унутрашње површине спољног кућишта наноси се посебан састав за апсорпцију буке, који не дозвољава да кућиште одјекује и тиме повећава буку мотора који ради.
Постоји такав пригушивач звука у комеунутрашња цев је исечена. Његови делови су на истој оси, а између њих је мало растојање. Такви пригушивачи звука биће прилично бучни упркос употреби јастука који апсорбује звук.
Најтиши је такав пригушивачу коме је спољно кућиште подељено у одвојене сегменте од којих је сваки испуњен звучно изолационим материјалом. У спољном кућишту преграде између преграда имају перфорирану структуру и нису херметички одвојене. Али оно што је важно је да се издувни гасови крећу праволинијски, без прављења завоја који утичу на притисак унутар система.
Дизајн пригушивача се разликује у зависности од тогаодређени модел аутомобила за који је развијен. Главне разлике леже у различитим величинама издувног колектора, у зависности од величине машине. Неки уређаји пригушивача за аутомобил вам омогућавају да повећате снагу не у читавом опсегу мотора. Ово се мора узети у обзир приликом избора.
