Притисак у гумама треба проверавати бар зими.једном у две недеље, као и са наглим падом температуре ваздуха. Фабрички произвођач аутомобила у препорукама за употребу наводи колики притисак у гумама зими треба да има овај аутомобил. Правилно надувана гума оптимизује потрошњу горива и доприноси сигурној вожњи. Чини се да мала одступања од нормалних вредности могу довести до таквих последица као што је неравномерно хабање газећег слоја и, сходно томе, у будућности, до смањења животног века гума.
Треба запамтити да на ниским температурамапада и притисак у гумама. На пример, ако је притисак у гумама 2 бара на температури од +20 степени Ц, тада ће на 0 степени Ц ова вредност пасти на 1,8 бара. Дакле, ако се процес надувавања пнеуматика одвија на ниским температурама околине, треба поштовати стандарде притиска које је поставио произвођач. Истовремено, приликом надувавања гума у топлим просторијама потребно је повећати притисак у зимским гумама аутомобила за просечно 0,2 бара. То омогућава надокнађивање разлика због ниских температура.
Није потребно постављати само зимске гумена водећој оси. Многи љубитељи аутомобила праве сличну грешку настојећи да побољшају вучна својства свог аутомобила. Упркос наизглед оправданости таквог решења, таква варијанта уградње зимских гума није у стању да зими обезбеди оптимална вучна својства точкова са коловозом.
Заузврат, постоје одређене суптилности упитање: "Какав треба да буде притисак у гумама зими?" На основу логичних закључака можемо извући одређени закључак да ако се на аутомобил уграђују нископрофилне гуме, препоручује се да их мало пумпате, како не бисте зарадили „квргу“ на точковима. Такође, услед малог пумпања точка, карактеристике пријањања гума са залеђеном површином пута знатно су повећане, а самим тим и повећане динамичке особине аутомобила.
Ако је уграђена мекана гума, то је врловажно је осигурати да зими притисак у гумама не буде пренизак. Однос ниског притиска за такву гуму доприноси брзом хабању гума и претварању у "крпе". Такође ствара прилично висок проценат вероватноће да ће точкови пукнути на путу. Треба имати на уму да пумпањем точкова повећавате оптерећење на суспензији аутомобила.
Зими се мора проверити притисак у гумамау просеку једном месечно. Да разни фактори не утичу на тачност мерења, сачекајте да се гума охлади. Током вожње, степен притиска може да се повећа и до 20%, на основу тога, саветује се да се сва мерења изврше након најмање два сата након завршетка путовања.
Распрострањено је мишљење:„На клизавој површини пута мора се смањити притисак у точковима како би се повећало пријањање гума.“ Ова изјава је у основи погрешна због смањења специфичног притиска на површину пута, услед повећања површине контактне закрпе са путем, карактеристике приањања гума на клизавом путу погоршавају се за ред величине . Још један разлог зашто не бисте требали смањити притисак у гумама је могући ризик од оштећења фелни точкова ако наиђете на неравнине због недостатка еластичности саме гуме.
Помоћу можете измерити притисак у гумамапосебан уређај - манометар. Боље је купити овај уређај заједно са пумпом. Генерално, неопходно је осигурати да гуме у вашем аутомобилу буду умерено надуване, посебно у хладној сезони, јер је то оно што ће осигурати оптимално приањање и лагану вожњу.
