Не зна сваки возач који притисак требабити у гумама, чак и ако понекад то гледа. Већина људи претпоставља да ће приликом замене сезонских точкова у продавници гума подесити притисак који ће трајати целе сезоне. И скоро нико не зна да притисак у гумама треба подесити у зависности од ситуације. Овај чланак има за циљ да попуни празнине о тако важном питању. Данас ћемо причати о томе какав би требао бити притисак у гумама ВАЗ, КИА и теретно-путничких ГАЗела.
Наравно, возач при избору гума гледапроизвођач, прегледи одређеног модела и цена. За сигурност на путу, гума мора бити високог квалитета и од провјереног произвођача. Али чак и најскупље гуме са најновијом технологијом неће имати свој пуни потенцијал ако су подешене на погрешан притисак. Ово, заузврат, утиче на факторе као што су:
На пример, ако је точак пренадуван, гума може експлодирати када удари у ивичњак или другу препреку. Ако је притисак погрешно подешен, аутомобил ће се погоршавати у скретањима.
Искусни возачи увек носе са собомманометар - уређај за одређивање притиска у гумама. Ако постоји, препоручује се да се користи једном у две недеље и пре сваког дужег путовања.
Ако нема манометра или не знате како дакористите га правилно, а затим да бисте одредили притисак у точковима, најмање једном месечно, позовите монтажу гума. Услуга верификације је прилично јефтина и траје минимално време.
Не могу само искусни возачи да одредеда је точак раван. Стога, сваки пут пре покретања аутомобила, извршите визуелни преглед гуме. Ако имате гуме ниског профила, тада неће бити могуће утврдити присуство спуштања на око.
О томе какав притисак треба да буде у гумама, описати ћемо у наставку.
Е сад, пошто је тема развијена, да видимокако правилно измерити притисак у гумама манометром. Упутства за употребу су на полеђини паковања, тако да немојте журити да га баците. Али чак и у његовом одсуству, проблеми не би требало да настану, само одврните поклопац вентила на гуми, ставите цев за манометар, сачекајте да се очитавање заустави на једној ознаци (игла мерача притиска, електронски бројеви).
Чини се да нема ништа компликовано, али постоји низ фактора који утичу на исправност сведочења. Притисак у гумама се мери под следећим условима.
Користите манометар што је чешће могуће зими, јер очитавања могу пасти са 0,3 на 0,5 атмосфере.
Многи возачи су наоружаниаутоматски компресор да може да надува гуме у било ком тренутку без прибегавања услугама стручњака за монтажу гума. У савременим компресорима уграђена је посебна пумпа која неће дозволити да се точак пумпа, рад уређаја ће престати када се притисак врати у нормалу. Али компресор вам не може рећи када да га мало олабавите.
Такође, не можете се ослонити само на посао.компресор, јер не може да зна колики притисак треба да буде у гумама одређене марке аутомобила. Постоје и други фактори који утичу на исправну инфлацију: тежина сваког аутомобила је различита, као и његове техничке карактеристике.
О томе какав притисак треба да буде у гумама, написано је у сервисном пасошу за аутомобил. Такође, ови параметри су назначени на сталку који се налази поред возача или на налепници у близини резервоара за гас.
Произвођач аутомобилске гуме на својој страни указује на различите параметре: величину, ограничења брзине, максималну тежину, као и препоруке за стандарде притиска.
Али не би требало да пратите наведене параметре. Притисак треба одредити следећим факторима:
Поред тога, притисак се често различито подешава за точкове предње и задње осовине (ово се углавном односи на аутомобиле ВАЗ). А одређује га тип лидера.
Искусни возачи препоручују са стандардомкада користите аутомобил, држите притисак на минималној ознаци коју препоручује фабрика, јер ће приањање ђона точка са путем бити најбоље, што значи да ће вожња аутомобила постати што безбеднија и удобнија.
Предлажемо да размотримо питање какав притисак треба да буде у гумама ВАЗ-а.
Представљамо листу препоручених притисака у гумама за возила ВАЗ. Више нисмо почели да тражимо параметре за такве моделе као што је Копејка. Почнимо преглед са 2104.
Разговарали смо о томе какав притисак треба да будегуме у путничким аутомобилима марке ВАЗ по минималним ценама. Неопходно је водити се оптерећењем аутомобила. Ако сте га максимално оптеретили, онда се притисак мора повећати са 0,1 на 0,4 атмосфере!
Колики треба да буде притисак у гумама зими?Овде се ништа не мења, одржавајте препоручене индикаторе. Стабилно проверавајте параметре помоћу манометра, јер се под утицајем хладноће ваздух сужава, чиме се смањује притисак у точковима.
Најчешћи камион на рускомпутеви је аутомобил марке ГАЗ, или како смо навикли - ГАЗелле. Ово је прави "радни коњ", који је спреман за рад седам дана у недељи, са преоптерећењима и другим тешким условима рада.
Какав притисак треба да буде у гумама овог дивног аутомобила? Фабрика препоручује следеће.
Једно је следити саветпроизвођача аутомобила ГАЗела, друга ствар је да послушају савете искусних возача овог камиона, који су на овом „коњу“ прошли и ватру и воду. А ево шта они предлажу.
Ако ауто није натоварен, онда је довољноодржавати притисак од 2,8-3,0 атмосфере. Ако треба да транспортујете терет (делимично или пуно оптерећење), онда се препоручује да се точкови напумпају од 2,2 до 3,4 атмосфере, тако да је контакт између гуме и површине пута оптималан.
Користити савете возача или се руководити упутствима фабрике је чисто лична ствар.
КИА је један од најпопуларнијих аутомобилабрендови средњег ценовног сегмента на руским путевима. Разноврсни модели, добре фабричке спецификације, одличне рецензије купаца и квалитет израде - све ово утиче на избор при куповини таквог аутомобила.
Размотрите питање какав притисак треба да буде у КИА гумама.
Колики притисак треба да буде у зимским гумамаКИА аутомобиле, нећемо писати детаљно, јер су вредности једнаке за сваку сезону. Само чешће проверавајте индикаторе помоћу манометра или посетите аутосервис.
Данас у ауто сервисупредлажу пумпање чистог азота у точкове уместо обичног ваздуха. Ово наводно утиче на притисак у гумама. Стручњаци објашњавају да гуме напумпане азотом мање реагују на промене температуре, па возач неће морати тако често да проверава притисак и пумпа точкове.
Али, као што је пракса показала, ово је губљење новца! Гуме пуњене азотом, као и обичне ваздушне гуме, слабе када су хладне и шире се када се загреју.
Сигурно су многи возачи чули од искуснихвозачима да је понекад корисно мало спустити притисак у гумама. А чему служи? Да ли треба да издувам гуме до доње границе препоручених параметара?
Неискусни возач не зна колико дугоиндикатори, можете смањити притисак у гумама аутомобила. Оно што би требало да буде према препорукама, нека буде тако: експерименти ретко доводе до доброг резултата!
