Млазница је уређај за мерење горива. Такође, његова функција је да прави смешу ваздух-гориво и прска је у комору за сагоревање мотора.
Да бисте разумели где се ињектор налази у аутомобилу, морате да сазнате у ком систему горива ради.
Где је централна млазница у аутомобилу?ињекција (моно ињекција)? Налази се у самој усисној цеви (или колектору кроз који гориво иде од карбуратора до цилиндара мотора) испред пригушног вентила, што је неопходно за регулисање довода ваздуха у систем).
Ово је први систем убризгавања дизајниран дазаменити моторе карбуратора. Има само једну млазницу за 4 цилиндра (због чега се назива „моноињекција“). Млазница распршује гориво преко пригушног вентила, што га обогаћује ваздухом. Ова смеша затим улази у усисни колектор и дистрибуира се у цилиндре. Читав процес контролишу разни сензори.
Где у аутомобилу наћи дистрибуиране бризгаљкеињекција? Овај систем је сложенији. Има 4 млазнице опремљене магнетним вентилима. Налазе се у усисним каналима цилиндара, по један за сваки.
Млазница доводи бензин до усисног вентилацилиндар. Гориво испарава и меша се са ваздухом (исти пригушни вентил одговоран је за његово довод). За разлику од моно убризгавања, овде се смеша горива формира у самим цилиндрима.
Радом ињектора управља електронска управљачка јединица. Он је тај који сигнализира индикатор Цхецк Енгине на инструмент табли у случају квара на мотору.
Систем директног убризгавања је највише„млади“ у погледу употребе аутомобила. Лако је погодити где су ињектори овог система у аутомобилу. Они су прилично близу коморе за сагоревање и налазе се у горњем делу цилиндра. Сходно томе, гориво одмах улази у комору за сагоревање и тамо се меша са ваздухом. Многи сензори су одговорни за рад млазнице, информације иду у управљачку јединицу.
Рад ињектора у овом систему је много сложенији: притисак за довод горива је много већи, а за нагло повећање брзине аутомобила при малим брзинама покреће се двоструко убризгавање горива.
У таквом мотору се јављају две врсте стварања смеше. Сходно томе, млазнице могу радити у два начина:
У оба случаја постигнуте су значајне уштеде горива уз високу ефикасност.
Аутомобили не раде само на бензин илидизел гориво, али и гас. По правилу, гасна инсталација је додатна опрема у аутомобилу коју произвођачи не обезбеђују. Конвенционалне млазнице за гориво нису предвиђене за такав уређај. Због тога сет гасне боце и редуктор долазе са сопственим бризгаљкама, које су уграђене у мотор.
Да бисте пронашли где су млазнице у аутомобилуопрема за гас, само отворите хаубу. Они су пластични блок од четири дела (сваки са млазницом унутра) са цревима која су им испоручена. Овај дизајн је причвршћен што је ближе могуће стандардним бризгаљкама.
Разлике између млазнице за гориво и млазнице за гориво:
Након уградње ЕЦУ-а гасне опремепотребно је „објаснити“ како се израчунава и испоручује гас. За ово се користе посебни програми прилагођавања. Они су слични у интерфејсу. Могу се користити и самостално и на специјализованим услугама.
Чишћење и подешавање бризгаљки за гас је вредноизвршити након неког времена рада, ако се појаве симптоми њиховог неправилног рада: аутомобил се готово не покреће, одбија да вози на бензин (стаје или трзаји). Најчешће настају због нечистоћа које се додају гасу на бензинским пумпама.
Да бисте се решили проблема, потребно је да промените фини филтер и уредите млазнице.
Утврђујемо где се ЛПГ ињектори налазе у аутомобилу, уклањамо их. Епицентар блокаде налази се у комори са стабљиком. Раставимо га, очистимо (по могућности алкохолом) од налепљене смоле, а затим вратимо заједно.
Помоћу микрометра калибришемо зазоре сваке шипке (они морају бити једнаки за све четири). Ако такав уређај не постоји, можете контактирати службу за поправак ХБО.
