होंडा सिविक फेरियो जापानी हैएक आरामदायक सेडान जो न केवल अपनी मातृभूमि में, बल्कि रूस और यूरोप में भी बहुत लोकप्रिय थी, हालाँकि इस कार की डिलीवरी वहाँ नहीं की गई थी। कई लोग इसे खुद जापान से लेकर आए। आख़िरकार, यह मूल डिज़ाइन, आधुनिक विशेषताओं और सिद्ध गुणवत्ता के साथ वास्तव में एक अच्छी सेडान है।
होंडा सिविक फेरियो के शुरुआती मॉडल1991 में निर्मित किये गये थे। सामान्य तौर पर, पहली पीढ़ी 1995 तक चली। यह मॉडल बहुत लोकप्रिय और मांग में निकला। जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि 3-दरवाजे वाली हैचबैक, जो कि इसकी पूर्ववर्ती थी, तब प्रासंगिक नहीं रह गई थी। वैसे, इसे होंडा सिविक के नाम से जाना जाता था।
"फ़ेरियो" उपसर्ग वाला नया उत्पाद सेडान बन गयाजिसकी सभी को बहुत जरूरत थी. इसकी मुख्य विशेषताएं उत्कृष्ट गतिशील विशेषताएं, विशाल और आरामदायक इंटीरियर, साथ ही उत्कृष्ट हैंडलिंग थीं। लेकिन सबसे बढ़कर, संभावित खरीदार पृथक सामान डिब्बे से प्रसन्न थे। इस प्रकार होंडा सिविक फ़ेरियो एक हैचबैक से भिन्न थी, जहाँ यात्री अपनी चीज़ों के साथ अपना स्थान साझा करते थे।
होंडा सिविक फ़ेरियो विशेष रूप से लोकप्रिय थीशीर्ष संशोधन. इसके हुड के नीचे PGM-FI इंजेक्शन सिस्टम से लैस 4-सिलेंडर 1.6-लीटर इंजन लगाया गया था। इस इकाई की शक्ति 170 अश्वशक्ति थी। सच है, यदि यह "यांत्रिकी" से सुसज्जित होता तो यही स्थिति होती। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ बिजली कम थी - लगभग 155 एचपी।
कार की एक और खासियत थीस्वतंत्र विशबोन निलंबन. इसके और बेहतर स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद, कई लोगों ने इस कार को फ्रंट-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार कहा। बेशक, यह एक जोरदार बयान है, लेकिन होंडा सिविक फेरियो इंजन अपनी विशेषताओं के साथ वास्तव में प्रभावशाली था।
लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी थे।उनके नाम में संक्षिप्त नाम RT शामिल था। इसने होंडा के मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की उपस्थिति का संकेत दिया, जिसे रियल टाइम 4WD के रूप में जाना जाता था। और ये मॉडल "मैकेनिक्स" और "स्वचालित" दोनों के साथ पेश किए गए थे।
उपरोक्त मॉडल के अतिरिक्त, क्षमताखरीदार हुड के नीचे अन्य इंजनों वाली कारें खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, एफएफ ड्राइव (मैनुअल और स्वचालित दोनों) के साथ 1.5-लीटर 100-हॉर्स पावर इंजन। इस इंजन वाला एक मॉडल एमएक्स लिमिटेड संशोधन में पेश किया गया था। कार में पावर रैक और पिनियन स्टीयरिंग, सामने 2-विशबोन सस्पेंशन और पीछे डबल विशबोन और वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक थे।
कार एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, वर्टिकल स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट, सनरूफ और नेविगेटर (अतिरिक्त शुल्क के लिए), साथ ही एक रेडियो प्लेयर से सुसज्जित थी।
85 की इंजन शक्ति वाली कारें भी थींअश्वशक्ति (1.3 लीटर), 91 और 94 अश्वशक्ति पर। 105, 130, 150, 155 एचपी की शक्ति वाले इंजन भी पेश किए गए थे। लेकिन सबसे शक्तिशाली संस्करण 170-हॉर्सपावर इंजन वाला उपरोक्त मॉडल था।
यह इस समय अवधि के दौरान चिंता का विषय थाहोंडा सिविक फेरियो EK3 मॉडल, यानी दूसरी पीढ़ी का मॉडल तैयार किया। संभावित खरीदारों को समान विकल्प की पेशकश की गई। 85 और 94 एचपी इंजन के साथ इंजनों की रेंज थोड़ी बदल गई है। गायब हुआ। लेकिन फिर एक 120-हॉर्सपावर 1.6-लीटर इकाई दिखाई दी, जिसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा नियंत्रित किया जा सकता था।
एक और नए उत्पाद को नए उपकरण प्राप्त हुए। पहले आने वाली हर चीज़ के अलावा, उन्होंने मिश्र धातु के पहिये और कांच पर पराबैंगनी कोटिंग स्थापित करना शुरू किया, और एक सीडी प्लेयर भी दिखाई दिया।
दिखने में स्पष्ट परिवर्तन ध्यान देने योग्य थे।डिज़ाइन अधिक आक्रामक और गतिशील हो गया है। फेरियो ईके3 की विशिष्ट विशेषताएं लम्बी हेडलाइट्स थीं, जो हुड, कम लैंडिंग और चौड़े पहिया मेहराब पर भी थोड़ी फैली हुई थीं। सी नामक संशोधन विशेष रूप से आकर्षक लगते थे। उनके डिजाइनरों ने उन्हें वायुगतिकीय तत्वों के साथ बहुत लाभप्रद रूप से सजाया, यहां तक कि एक स्पॉइलर भी दिखाई दिया। और पहिए 14 नहीं, बल्कि 15 इंच के लगाए गए थे। स्वाभाविक रूप से, वे हल्के मिश्र धातु थे। सी संस्करण "हॉट" मॉडल के रूप में जाने जाते थे और वास्तव में बहुत जल्दी बिक गए।
2000 से 2005 तक, तीसरापीढ़ी होंडा सिविक फेरियो ES1/2/3 और ET-2 है। 115-हॉर्सपावर 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन दिखाई दिए। अब 105 एचपी से कमज़ोर इंजन नहीं थे, केवल सबसे शक्तिशाली ही बचे थे।
बाहरी हिस्से में फिर से बदलाव आया हैचिंता के प्रशंसकों ने आश्वासन दिया, बेहतरी के लिए नहीं। मॉडल ने अपना जापानी स्वाद खो दिया है। कार यूरोपीय दिखने लगी. डिजाइनरों ने सामने के हिस्से को काफी छोटा कर दिया और हुड का ढलान भी कम कर दिया। सामने के प्रकाशिकी को संकरा बनाया गया था। मौलिकता जोड़ने वाली आकर्षक गतिशील रेखाएँ चली गईं। सामान्य तौर पर, फ़ेरियो एक साधारण क्लासिक सेडान बन गई है। सच है, इसमें एक छोटा सा प्लस था। और इसमें अधिक विशाल और आरामदायक इंटीरियर शामिल था। और 2000 के बाद बुनियादी विन्यास में, इलेक्ट्रिक खिड़कियां, दर्पण और सनरूफ (जो बेस में भी पेश किए जाने लगे), एयर कंडीशनिंग के बजाय एयरबैग और जलवायु नियंत्रण दिखाई दिए।
आजकल बहुत से लोगों को कार की जरूरत होती हैवे किफायती कीमत पर एक ठोस, उच्च गुणवत्ता वाली और विश्वसनीय कार की तलाश में हैं। यह बिल्कुल जापानी मॉडल "होंडा सिविक फेरियो" D15B है, जिसे रूस में विज्ञापनों के माध्यम से बिक्री के लिए आसानी से पाया जा सकता है। 1.5-लीटर 115-हॉर्सपावर यूनिट और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार लगभग 250 हजार रूबल में खरीदी जा सकती है। 2000 के दशक की शुरुआत में निर्मित कार के लिए, यह काफी मामूली कीमत है।
हालाँकि, यदि आप चाहें, तो आप सस्ते मॉडल पा सकते हैं। नब्बे के दशक की शुरुआत की कारों की कीमत लगभग 120-150 हजार रूबल होगी। खरीदने से ठीक पहले आपको कार की कंडीशन पर ध्यान देना चाहिए।
