Organisasjonsstruktur kalles helhetentjenester og avdelinger der hovedoppgaven er utvikling og implementering av ulike typer beslutninger om ledelse. Russian Railways er et av de største transportselskapene i verden. Driftslengden på jernbaner i vårt land er 85,5 tusen km. På samme tid, elektrifisert - 42,3 tusen km. Det er selvfølgelig ganske vanskelig å styre en så stor bedrift. Russiske jernbanes organisasjonsstruktur inkluderer mange avdelinger og organisasjoner.
Året som jernbanen begynte å utvikle seg i Russlandbetraktet som 1834. Så, på invitasjon fra gruveselskapet, ankom den berømte ingeniøren Franz von Gerstner landet. Han reiste over hele staten for å bestemme lønnsomheten ved bygging av jernbaner i visse regioner og leverte en rapport til kongen.
Den første var den berømte Tsarskoye Selovei (i 1836). I 1845 hadde Russland allerede begynt å produsere egne damplokomotiver. Det meste på dette tidspunktet ble jernbaner bygget med penger mottatt fra salget av Alaska.
I dag er 80% av rutene i Russlanddet som ble lagt før 1917. Imidlertid ble jernbaner også ganske aktivt bygget i sovjettiden. For eksempel ble motorveiene Nord-Pechersk og Baikal-Amur lagt.
Til dags dato er Russian Railways LLC aktivtet voksende vertikalt integrert selskap. Etter de beste standardene for organisasjonsaktivitet, anerkjenner hun eierstyring og selskapsledelse som en forutsetning for å lykkes med forretningsaktiviteter og øke attraktiviteten når det gjelder investering. Egentlig utvikler jernbanene seg i det 21. århundre i tidenes ånd - motorveier lanseres, online billettkontorer åpnes, etc.
Russian Railways er registrert som et aksjeselskap. De viktigste styringsorganene i selskapet er:
Generalforsamling for aksjonærer.
Styret
Board.
De viktigste organene som utgjør de russiske jernbanene er:
Styringsapparat.
Ulike typer strukturelle enheter.
Representasjoner i andre land.
Grener i Russland.
Avhengige og datterselskaper.
Strukturen til russiske jernbaner inkluderer inkludertAvdelinger av forskjellige slag, som faktisk administrerer personell, samt kontrollerer investeringer og kommersiell virksomhet og introduserer ulike typer innovative teknologier. Det er for eksempel jernbaneavdelinger som er involvert i organisasjonsvirksomheten til grener. Regnskapstjenesten som er inkludert i apparatet, er ansvarlig for selskapets eiendom og økonomiske stilling.
Slike divisjoner skiller seg fra datterselskaper ved detat de ikke er en uavhengig juridisk enhet og handler bare på vegne av selskapet selv, i dette tilfellet Russian Railways. Strukturelle enheter av de russiske jernbanene inkluderer en rekke forskjellige. For eksempel organiserer Senter for tollvirksomhet arbeid for å redusere kostnadene ved passering av tollkontroll av varer, risiko ved avslutning av utenlandske økonomiske transaksjoner, utvikling av et nettverk av midlertidige lagringslager, etc. Strukturen til Russian Railways og dens divisjoner er ganske komplisert. Dette selskapet er faktisk veldig stort.
Russiske jernbanes organisasjonsstruktur inkludererslike avdelinger. De driver med koordinering av transport utenfor Russland. For tiden har russiske jernbaner åpnet representasjonskontorer i land som Kina, Hviterussland, Estland, Slovakia, Finland, Ukraina, etc. Hovedoppgaven deres er å øke driften av driften av russiske jernbaner på et lands territorium, og å laste vogner så raskt som mulig. og returnere dem til Russland, øke kapasiteten på sporene.
Inkluderer strukturen til russiske jernbaner og inkluderer 16jernbaner. For eksempel er filialene til russiske jernbaner østsibirske, Kuibysjev, Sør-Ural, etc. jernbaner. Også inkludert i dette selskapet er:
innen bygg - 2 grener;
reparasjon av rullende materiell - 2;
sporanlegg - 4;
sosial sfære - 1;
økonomisk og økonomisk støtte - 6;
informasjon og kommunikasjon - 3.
I tillegg inkluderer strukturen til russiske jernbaner så mange som ni designbyråer. Deres viktigste oppgave er teknisk støtte for vedlikehold, drift og reparasjon av rullende materiell.
Organiseringen av arbeidet til disse avdelingene i Russian Railways eregen avdeling. Et eksempel på et datterselskap av Russian Railways er Russian Railways LLC, ZHASO forsikringsselskap, operatøren av forstadstog som betjener flyplasser, og Aeroexpress LLC. For tiden er Russian Railways også datterselskaper av Yakutsk Railways og CJSC South Kaukasus Railways. Disse organisasjonene, i motsetning til andre lignende, tilhører ikke grener.
Et annet datterselskap av Russian Railways - OJSC"Petukhov støperi." Dette er et av de eldste ingeniøranleggene i Kurgan-regionen, grunnlagt i 1903. Den driver med produksjon av slike produkter som knekt, vibrasjonsplater, støtdempere, lokomotiver, bremsesko, etc.
Et annet ganske kjent datterselskap av Russian Railways i landet er FGK, den viktigste operatøren innen godstransport.
I tillegg inkluderer tilknyttede selskaper til Russian Railways:
Kommunikasjonsselskap TransTeleCom. Dette ryggradskommunikasjonsselskapet ble grunnlagt i 1997 spesielt for jernbanenes behov.
Frakt One OJSC. Dette selskapet ble etablert i 2007 under omorganiseringen av russiske jernbaner.
Operatøren av høyhastighetstog Allegro.
WagonRemMash OJSC.
BetelTrans OJSC.
JSC Federal Passenger Company.
Totalt inkluderer strukturen til Russian Railways nesten 100 avhengige selskaper og datterselskaper.
President for russiske jernbaner2015 er Oleg Vladimirovich Belozerov. Blant annet er han medlem av styret i Union of Industrialists and Entrepreneurs of the Russian Federation and the Cooperation Council Russland-France.
De viktigste styringsfunksjonene i russiske jernbaner, unntattPresidenten, styret og styret utføres av det vitenskapelige og tekniske råd og revisjonskommisjonen. Ledelsen på russiske jernbaner jobber på adressen: Moskva, ul. Nye Basmannaya, d 2.
Eneste aksjonær i Russian Railways i dag er staten. Makt på hans vegne utøves av regjeringen i Den russiske føderasjon. Totalt er det 221 rådgivende organer i styringsstrukturen.
Selskapet er engasjert i Russian Railways, hvis ledelsesstruktur ble gjennomgått av oss ovenfor, først og fremst:
Transport av varer og passasjerer.
Vedlikehold og reparasjon av rullende materiell.
Prosjekterings- og konstruksjonsaktiviteter.
Infrastrukturtjeneste.
Handel med industri- og matprodukter.
Forsynings- og salgsaktiviteter.
Pedagogiske aktiviteter.
Utenlandsk økonomisk aktivitet.
Dermed styringsstrukturen for russiske jernbaner, somDu forstår, det er veldig gjennomtenkt og effektivt. Til dags dato har styret i selskapet godkjent en nøye utviklet forretningsmodell som forutsetter at den videreutvikles som verdens største transportinnehav. Oppgavene som tildeles “Russiske jernbaner” av staten forblir uendret: å sikre uavbrutt transport av varer og passasjerer over lange og korte avstander, utvide “flaskehalser” i infrastrukturen. Dette kan selvfølgelig bare oppnås hvis intern effektivitet forbedres og driftskostnadene reduseres. Dessuten bør russisk vitenskap også ta aktiv del i utviklingen av utviklingsprosjekter.
