Există mai multe motive pentru caremotorul durează mult timp să se încălzească după o pornire la rece. Vom vorbi despre unul dintre ele în acest articol. Adesea, în sistemele de răcire a motorului apare o blocare a aerului, care împiedică funcționarea normală a motorului și contribuie la faptul că motorul se supraîncălzește. Prin urmare, trebuie să știți cum să eliminați aerul din sistemul de răcire.
Înainte de sângerare a sistemuluirăcirea motorului (SOD), trebuie să vă pregătiți. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe o suprafață plană pentru o muncă mai confortabilă. De asemenea, înainte de a începe să eliminați aerul din sistemul de răcire, trebuie să obțineți un instrument. De regulă, veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips, o pereche de chei pentru a scoate clema.
Trebuie amintit că munca se execută la răcealămașina, deci după oprire trebuie să așteptați 10 minute. Nu urcați sub capota mașinii cu motorul pornit. Îndepărtăm capacul rezervorului de expansiune, îl puteți face manual. Apoi, trebuie să slăbiți și să coborâți clema conductei de apă. Deoarece furnizează lichid de răcire a motorului, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați conducta. Acum puteți trece direct la scoaterea dispozitivului de blocare a aerului.
În ciuda faptului că toată munca va dura10-15 minute, în serviciu vor lua o sumă decentă pentru asta, dar nu va fi dificil să o faci singur. Deci, primul pas este să mișcați puțin clema. Apoi, aerul va ieși din duză, îl puteți auzi șuierând. După ce dispozitivul de blocare a aerului este îndepărtat, lichidul de răcire (antigel) va curge din tub, aceasta indicând faptul că este timpul să readuceți clema la locul său.
Este demn de remarcat faptul că este recomandabil în timpulVerificați întregul sistem de răcire pentru scurgeri în timpul efectuării acestei lucrări. Acum, când duza este la locul ei și clema este strânsă strâns, trebuie să umpleți rezervorul de expansiune cu antigel la nivelul maxim, poate fi puțin mai mic, principalul lucru este că cantitatea de lichid este mai mare decât minimul admis. Merită să verificați imediat încălzitorul. Dacă circulația aerului este normală și debitul este cald, atunci nu există încuietori de aer și ați rezolvat complet sarcina.
Această metodă este potrivită pentru proprietarii de mașini cumotor cu un volum de lucru de 1,6 litri. În toate cazurile, aerul se acumulează în cel mai înalt punct, în cazul nostru este un ansamblu de accelerație. Prin urmare, este recomandabil să scoateți capacul de aer de acolo. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați capacul de plastic care este situat pe motor și apoi deșurubați capacul pentru umplerea uleiului. Apoi, este necesar să scoateți complet capacul, acesta este instalat pe garnituri speciale de cauciuc.
Următorul pas este închiderea capacului golfuluiuleiuri. Apoi găsim furtunul de asamblare a clapetei de accelerație. Slăbim clema și o scoatem. După aceea, suflăm în duză până când iese tot aerul și curge antigelul. Apoi introducem rapid furtunul înapoi, trebuie să vă asigurați că nu ajunge aer. Testăm încălzitorul și suntem mulțumiți de rezultat. Nu uitați să repuneți capacul motorului.
Deci, nu toată lumea știe asta în majoritatecazuri, buzunarele de aer se formează direct în timpul înlocuirii lichidului de răcire. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să slăbiți clema și să deconectați furtunul de alimentare cu lichid de răcire de la racord. Dar acest lucru este potrivit numai dacă aveți un vehicul cu injecție. În cazul unui carburator, este necesar să deconectați furtunul de lichid de răcire de la uniunea carburatorului.
După aceea, puteți umple rezervorul de expansiune.fluid de lucru. Este necesar să se umple până la max. Dacă nu există, acesta poate fi turnat până când lichidul de răcire ajunge la marginea superioară a montajului rezervorului. După aceea, capacul este bine închis.
De asemenea, este necesar să conectăm furtunurile pe care le aveml-am luat înainte de a turna lichid de răcire în sistem. În ordine inversă, ne conectăm, după care pornim motorul și îl încălzim până la temperatura de funcționare (câmp verde pe senzor). În acest moment, ventilatorul pornește. Oprim motorul și verificăm nivelul lichidului de răcire, dacă scade puțin, este în regulă, doar lichidul a fost pompat prin sistem. Trebuie doar să adăugați lichid de răcire.
Mulți oameni uită de inspecțiile de bază ale sistemului.răcire pentru defecte (scurgeri). Dacă vă uitați în mod regulat sub capotă, atunci blocajele de aer pot fi evitate. În plus, este destul de ușor să eliminați aerul din sistemul de răcire, deci nu ar trebui să mergeți la service. Uneori se poate face după cum urmează. Mergem cu roțile din față ale mașinii pe un deal mic. În această poziție, la turațiile motorului de 2000-3000, stăm câteva minute. De regulă, după aceasta, dopul dispare. Dar dacă acest lucru nu ajută, atunci folosim metodele de mai sus.
Ar trebui să vă amintiți întotdeauna că un radiator curatîncălzirea este o garanție că pur și simplu nu este necesară degajarea de aer din sistemul de răcire. Același lucru este valabil și pentru spălarea regulată a sistemului de răcire. Spalarea se poate face cu apa plata sau detergenti speciali. Unii șoferi folosesc băuturi Coca-Cola, Sprite.
Astăzi, mulți șoferi sunt interesați de răspunsul laîntrebarea cum să expulzi aerul din sistemul de răcire, dar, așa cum s-a menționat mai sus, cel mai bun remediu este prevenirea în timp util și întreținerea atentă a componentelor vehiculului. Uneori este de vină o scurgere banală, este destul de ușor să o detectați la lumina ultravioletă, care, de fapt, este folosită.
Un alt motiv pentru congestia aerului înfaptul că se folosește lichid de răcire de calitate scăzută. Nu-și face treaba 100% eficient și contribuie la înfundarea canalelor. Uneori, din acest motiv simplu, devine necesar să învățăm cum să expulzăm corect aerul din sistemul de răcire. În unele cazuri, este logic să instalați un filtru special care să permită chiar și lichidelor de calitate inferioară mediului să funcționeze normal. Dar este totuși mai ieftin să cumperi un lichid de răcire de calitate mai bună decât filtrul în sine. Mai mult, va trebui schimbat la fiecare 3000-5000 de kilometri.
