Ce se întâmplă dacă cutia de viteze automată se clatină atunci când se angajează o treaptă de viteză? Diagnosticarea, operarea și repararea transmisiei automate

Odată cu dezvoltarea industriei auto, pe lângăcomponentele funcționale și externe, componentele și ansamblurile mașinilor sunt îmbunătățite și modificate. Introducerea unei cutii de viteze automate a făcut posibilă conducerea confortabilă a mașinii, fără a fi nevoie să strângeți în mod constant ambreiajul și să schimbați manual vitezele, ca într-o transmisie manuală. După ce sa răspândit în America, transmisia automată a devenit populară în întreaga lume. În zilele noastre, aproape fiecare mașină vine pe piață cu un set complet, care include o transmisie automată. Este instalat pe vehicule cu tracțiune spate și față.

specie

Există trei tipuri principale de transmisie automată:

1) Cutie de viteze hidraulică clasică. În acesta, raportul de transmisie este modificat prin blocarea ambreiajelor setului de angrenaje planetare folosind presiunea uleiului.

2) Transmisie automată robotică. Comutarea se efectuează de către unitatea de comandă a cutiei electronice. Aloca:

• Tiptronic - cu posibilitatea schimbării manuale a treptelor.
• DSG este un design complex și o schemă de lucru bine dezvoltată, permite schimbări de viteză pe care șoferul nu le simte. Este posibil și un „mod sport” cu o creștere rapidă a cuplului.

3) CVT - schimbarea cuplului prin corectarea diametrului fuliilor de acționare și acționare.

Fiecare tip de transmisie automată este unic și necesită anumite manipulări, întreținere și reparații.

Verificarea transmisiei automate pentru funcționalitate

Fiecare șofer ar trebui să știe cum să verificecutie automată pentru funcționarea corectă. O transmisie automată funcțională funcționează lin și fără sunete străine. Schimbarea treptelor de viteză nu trebuie să fie însoțită de mișcări, iar accelerarea mașinii nu trebuie să fie prea târziu. Acest lucru este demonstrat de funcționarea corectă și precisă a tuturor componentelor cutiei de viteze. Starea și proprietățile uleiului joacă un rol major, deoarece permite trecerea. Nivelul lubrifiantului trebuie menținut la nivelul corect. Lichidul în sine trebuie să fie potrivit din toate punctele de vedere pentru o anumită cutie de viteze. De asemenea, decolorarea și prezența unei cantități mari de produse de uzură nu sunt permise.

Defecțiuni ale transmisiei automate

Probleme cu transmisia automată care apar atunci când este defectăde lucru, subdivizat condiționat în defecțiuni legate de piesele electronice, mecanice și hidraulice. Lucrul incorect al uneia sau altei părți este însoțit de o serie de semne care sunt diferite între ele și sunt eliminate în moduri diferite.

Defecțiunile electronice includeșecul senzorilor din cutie sau pierderea contactului dintre senzor și unitatea electronică de comandă. Ca rezultat, aparatul nu funcționează corect, iar pe tabloul de bord se aprinde o verificare. Defecțiunile mecanice, cum ar fi uzura angrenajelor, arborilor și elementelor de frecare, sunt însoțite de scuturi atunci când schimbă vitezele sau cuplează viteza, ceea ce este inacceptabil în acest mod de funcționare. În cazul unei defecțiuni hidraulice, are loc o funcționare incorectă a unităților și mecanismelor transmisiei hidromecanice. Motive - canalele de ulei înfundate sau defectareapompă de ulei. Cea mai frecventă defecțiune apare atunci când cutia de viteze automată se clatină atunci când angrenajul este cuplat. Acest lucru va fi discutat mai jos.

Cauzele scuturărilor în timpul schimbării vitezelor

Motivele pentru care transmisia automată se zvârlește cândangajarea transmisiei este direct legată de defecțiunile de mai sus. Durabilitatea transmisiei automate depinde de stilul de conducere al șoferului și de uleiul care este turnat în cutie.

Pornire rapidă de la o pauză, accelerare rapidăvehiculul și schimbarea bruscă a treptelor de viteză sunt inacceptabile, altfel nu va fi creată presiunea necesară a uleiului. Elementele mecanice și de frecare pur și simplu nu au timp să lucreze la timp, ceea ce le mărește uzura. Ca urmare, transmisia automată se clatină la schimbare.

Acum câteva cuvinte despre lubrifianți.Uleiul trebuie turnat în cutia automată cu o atenție deosebită. Aici se toarnă o transmisie cu marcaj ATF, care în proprietățile sale ar trebui să corespundă acestei casete. Un nivel scăzut creează o presiune insuficientă, iar transmisia automată se clatină atunci când angrenajul este cuplat. Uleiul în sine nu trebuie amestecat cu nicio altă marcă de fluid. Ar trebui să fie de culoare roșie și nu poate conține o cantitate mare de produse de uzură. Acest lucru duce la înfundarea canalelor (scăderea presiunii) și la uzura crescută a pieselor de frecare (angrenaje, arbori și elemente de frecare).

Un alt motiv posibil este încălzirea slabă a uleiului din carter sau defecțiunile motorului în sine. Motorul este strâns legat de cutia de viteze, iar modificările constante ale cuplului se reflectă în mișcare.

Repararea cutiei

Pentru repararea transmisiei automate, prețul va fi întotdeauna considerabil datorităcostul ridicat al pieselor, disponibilitatea echipamentelor speciale și complexitatea lucrării în sine. Destul de des prețul ajunge la 1000 de dolari. Este aproape imposibil să eliminați singuri defecțiunile atunci când transmisia automată se clatină la pornirea treptelor, fără a avea anumite cunoștințe și instrumente.

Dacă aveți experiență și timp liber, cutia trebuie scoasă din motor, după ce ați scurs uleiul din acesta. De asemenea, acesta nu este un proces ușor, mai ales pe o mașină cu tracțiune față.

Ce urmeaza?

Apoi convertorul de cuplu este îndepărtat,capacul carterului din spate este deșurubat, care este îndepărtat prin lovituri de ciocan pe proeminențe speciale. Mai mult, pompa de ulei este deșurubată din partea din spate, iar angrenajele cu arbori și un angrenaj planetar sunt scoase din față. Unitatea de comandă hidraulică este scoasă din paleta cutiei. Toate obiectele îndepărtate sunt dezasamblate și inspectate pentru a se deteriora și a se folosi. Piesele deteriorate sau uzate grav sunt înlocuite cu altele similare, funcționarea lor este verificată și apoi întreaga structură este asamblată în ordine inversă.

Astfel de reparații sunt destul de responsabile șiproces consumator de timp. Prin urmare, în absența experienței, trebuie să contactați o stație de service. În prezent, prețul pentru reparațiile transmisiei automate variază de la 5 la 25 de mii de ruble.

Întreținere și funcționare

Pentru o funcționare normală și durabilă a unei transmisii automate, trebuie să respectați următoarele reguli în timpul întreținerii și funcționării:

• Primul este să efectuați întreținerea la timp:monitorizați constant nivelul uleiului, schimbați-l împreună cu filtrul la fiecare 60 de mii de kilometri. Dacă mașina funcționează în condiții dificile, atunci uleiul trebuie schimbat la fiecare 40 de mii de km.
• Înainte de a porni mașina, apăsați pedalafrânele, porniți treapta de viteză și așteptați puțin (1-2 secunde), astfel încât presiunea necesară a uleiului să se formeze în cutie și ambreiajele să funcționeze la timp. Apoi, eliberând încet pedala de frână, începeți să conduceți. În timp ce conduceți, nu este de dorit să apăsați brusc pedala de accelerație pentru a evita uzura crescută a elementelor de frecare.

concluzie

Rezumând, putem spune că automatcutia oferă confort și este foarte convenabilă de utilizat. Și dacă respectați toate regulile de operare de mai sus, efectuați întreținerea la timp și turnați numai ulei de înaltă calitate în cutia automată, atunci durata de viață a acestei cutii de viteze va fi lungă și nu va cauza dificultăți inutile șoferului.