Transmisia automată - o invenție minunată a omenirii! Eliberează șoferul de nevoia de a jongla cu trei pedale, reglează el însuși fluctuațiile cuplului și schimbă angrenajele.
Cele mai comune și fiabile sunt „mașinile” hidromecanice. Au fost inventate în SUA la începutul anilor 30. Principalele componente ale cutiei:
Nu toată lumea intră în detalii - ce se întâmplă acolo când este apăsat pedala de accelerație sau frână. Șoferul este ghidat de tabloul de bord:
Pentru ca mașina să înțeleagă ceșoferul îl vrea, maneta selectorului cutiei de viteze este instalată în cutie. Transferă datele către controlerul de casetă, este responsabil pentru includerea semnalelor inversă și controlează unitatea de pornire. De regulă, este amplasat pe arborele manetei de transmisie automată.
Un senzor automat de defect al transmisiei duce la o funcționare incorectă a cutiei (pornește modul de urgență) sau mașina nu se mișcă deloc.
Dacă indicatorul „HOLD” de pe tabloul de bord se aprinde, senzorul este defect. Cauze comune:
Ceea ce a cauzat defecțiunea într-un anumit caz, diagnosticul computerizat și inspecția vizuală vor spune.
Maneta schimbătorului de viteze este un mod ciudat.comunicarea șoferului cu mașina. Cu fiecare nou model de mașină, se îmbunătățește din ce în ce mai mult, iar pe lângă mânerul principal, este încetinit încet cu butoane pentru funcții și indicatori suplimentari.
Locația levierului diferă în funcție dedin modelul de mașină. În mașinile moderne, aranjamentul coloanei de direcție este de asemenea comun în centrul tabloului de bord (dacă aterizarea șoferului este ridicată, apoi pe consolă).
Pentru a preveni comutarea accidentală întremoduri, butonul selector este furnizat. Este amplasat pe partea laterală, sus sau din față. În timp ce nu este apăsat, nu puteți schimba gama manetei. De asemenea, un slot în trepte pentru deplasarea selectorului împiedică comutarea inutilă a intervalului.
În versiunea coloanei de direcție, maneta poate fi deplasată după ce șoferul o trage spre el însuși.
Este posibilă o defecțiune a cutiei de vitezecauzată nu numai de o problemă cu senzorul, ci și de defecțiuni ale sistemului de selecție. De exemplu, îngroșarea grăsimii duce la faptul că, într-o dimineață înghețată, este dificil să pornești mașina sau trecerea gamelor este însoțită de zgârieturi și zgârieturi.
Comutare necorespunzătoare a modului (adesease întâmplă la șoferii obișnuiți cu o cutie de viteze manuală), un stil de conducere agresiv, includerea roții din spate sau a parcării până când mașina se oprește complet - toate acestea afectează funcționarea selectorului și o dezactivează.
Înainte de a vă preda la mecanica stațiilor de service, puteți inspecta unitatea într-un garaj.
demontare:
După această procedură, selectorul ar trebui să funcționeze din nou în modul normal.
După curățare, poate apărea situația opusă.- căsuța va continua să se descurce. Dacă indicatorul de defecțiune se aprinde în continuare pe tabloul de bord, va trebui să mergeți la un service auto și să aveți încredere în profesioniști. Folosind diagnosticul computerului, un mecanic va identifica și, dacă este posibil, va elimina erorile.
Înlocuirea selectorului este o ultimă soluție.Recurg la aceasta atunci când reparația este imposibilă sau nu există piese de schimb pentru înlocuire. De exemplu, cu o defecțiune mecanică a pârghiei, baza sa de montare (știftul este metalic, dar dacă se dorește, poate fi îndoit sau rupt).
Pentru mașinile mai vechi, există un selector folosit. Achiziționarea unuia nou, instalarea și configurarea acestuia va costa proprietarul mașinii destul de scump.
Selectorul automat de transmisie este un lucru destul de fragil. Schimbarea și diagnosticarea în timp util a uleiului, schimbarea atentă a modurilor, prezența protecției și carcasa vor ajuta la evitarea costurilor financiare inutile. Mult noroc
