Luftstrømssensoren må oppdagemengden luft som forbrukes av motoren. Basert på dataene som er mottatt fra enheten, beregner motorstyringsenheten mengden drivstoff som er injisert i sylindrene.
Mulige “symptomer” på funksjonsfeil i strømningsmåleren:
Kontroller masse luftstrømssensorprodusert ved hjelp av spesialutstyr - en kompressor og et oscilloskop. Tvang luftstrøm til sensoren og sporing av signalområdet. Den bestemmer også tiden hvor oppvarmingsfilmen på sensoren varmes opp.
Når du kontrollerer utgangssignalet, måles tiden som forbigående tar i det øyeblikket tenningen slås på.
Den målte verdien på spenningen under strømmennull luft. For å kontrollere, må motoren stoppes, men tenningen må være på. Den normale verdien av utgangsspenningen i nærvær av null luftstrøm kan være forskjellig og avhenger av hvilken modell av luftstrømssensoren er installert.
Etter det blir maksimalverdien måltspenning under kraftig omfase. I dette tilfellet må motoren på maskinen varmes opp til driftstemperatur og nøytralgiret er koblet til. Under testen åpnes gassen brått i en tid som ikke overstiger et sekund. Denne sjekken er bare mulig for atmosfæriske motorer (uten kompressor og turbin), og hvis gasspedalen er mekanisk koblet til gassen (ved hjelp av spaker eller en kabel).
Når motoren går på tomgangomdreininger, luften som er i en innløpskollektor, blir sterkt utladet. Hvis luftstrømssensoren fungerer som den skal, bør signalspenningen overstige 4V-merket i kort tid. Hvis sensoren er veldig skitten, kan det hende at sensoren reagerer lenger. I dette tilfellet blir bølgeformen "jevnet ut". På grunn av forurensning reduseres varmestrømmen og sensorsignalet, noe som fører til en reduksjon i drivstofftilførselen til sylindrene. Derfor, med et kraftig tilbakeslag, har ikke spenningen til sensorsignalet tid til å nå maksimale verdier.
Hvis det er diagnostisert alvorlige funksjonsfeil i enheten, må du bytte den ut. Masseflytsensoren repareres ikke.
