El carburador de la serie K-151 en Gazelle está hecho concubierta amplia Las válvulas de la modificación pueden soportar mucha presión. Entre las características, es importante mencionar la bomba de calidad que está instalada en el dispositivo. Además, el modelo es elogiado activamente por la cámara panorámica. De particular interés para las personas es el ajuste del carburador K-151. Debe ver un video sobre este tema antes de analizar el dispositivo. Es importante que siga las instrucciones cuidadosamente durante el ajuste. Para comprender este problema en detalle, le recomendamos que primero estudie el dispositivo de carburador K-151.
Considere el carburador "Gazelle" K-151, queincluye un difusor y un sistema de válvula ubicado en una cámara ancha. Hay una bomba en la parte inferior del modelo. Además, el dispositivo de carburador K-151 tiene un sobrealimentador con un tubo. El soporte se fija en el hilo. En el lateral del modelo hay un spray que está conectado a la boquilla.
El limitador se usa con un chorro.En la parte inferior del carburador se encuentra el sistema de combustible. Además, el circuito del carburador K-151 incluye un accesorio que se usa con una aguja pequeña. El mecanismo de flotación se encuentra debajo de la cámara. El adaptador merece especial atención en el dispositivo. En este caso, se usa con un acelerador. El carburador K-151 está conectado a través de un sobrealimentador.
El mecanismo de flotación del carburador está hecho conDos revestimientos. Los bastidores están ubicados solo en un lado. Para limpiar este mecanismo, deberá quitar solo la cubierta superior de la modificación. También debe tenerse en cuenta que el tubo se aleja de la cámara central. En la parte inferior del mecanismo, se coloca un bloque en el carburador K-151. El mal funcionamiento rara vez ocurre porque usa dos almohadillas. En inactivo, se pueden borrar bastante. Si es necesario, la almohadilla se puede cortar independientemente de una pequeña pieza de goma.
El sistema de válvula del carburador es responsable de la inyección.combustible Los bastidores están bajo mucha presión. La cámara de modificación primaria está hecha con dos soportes. En la parte central del dispositivo hay una pequeña cubierta. Para ajustarlo, debe usar la tecla. En el costado del sistema, la válvula alimenta el tubo al carburador K-151. El mal funcionamiento del mecanismo, si es necesario, siempre se puede eliminar de forma independiente. Los insertos del modelo en este caso están hechos de goma. El chorro de las válvulas se encuentra Serge. Para reemplazar la válvula usted mismo, necesitará un equipo especial. Los expertos dicen que el teléfono debe limpiarse periódicamente. Una baqueta larga es adecuada para esto. Es más conveniente suministrar agua a alta presión.
Debido a la rotación del titular se lleva a caboAjuste del carburador K-151. El video en Internet sobre esto no siempre revela completamente el tema. Para esta modificación, el soporte se encuentra en el costado de la boquilla. Para desplazarse por él, necesita una tecla corta en forma de L. Debe girarse en sentido horario. Durante este proceso, la persona debe controlar la posición de la válvula. Si se inclina hacia atrás, significa que el soporte debe girarse más en el sentido de las agujas del reloj. En algunos casos, el amortiguador puede atascarse durante el ajuste. En este caso, el tornillo siempre debe mantenerse en un estado de sujeción. Para obtener el obturador, debe extraerse con un objeto afilado del costado de la cámara primaria.
La cámara secundaria en esta modificación incluyeUna bomba potente y un conjunto de discos. La válvula de derivación en este caso se encuentra en la parte inferior de la cámara. También debe tenerse en cuenta que este modelo tiene un jet que interactúa con el sistema de combustible. Si se encuentra un problema, se recomienda verificar de inmediato el funcionamiento del accesorio central. Si la aguja no se mueve, entonces el canal está bloqueado.
La forma más fácil de limpiar la cámara es con una boquilla.Además, es soplado por una corriente de aire bajo presión. Es importante no dañar el sistema de válvulas. El ralentí del carburador K-151 es ajustado por el soporte. Algunas personas tienen problemas con el regulador, que se encuentra en la cámara. En esta modificación, está conectado a un rodillo.
Para verificar el regulador, debe quitarcubra y desconecte la bomba superior. Solo entonces el soporte va directamente. El rodillo se desconecta primero. Después de eso, es necesario inspeccionar la base del regulador. En este carburador, está hecho con un pequeño soporte. Si está deformado, entonces el modelo tendrá que ser reemplazado por completo. Otro problema puede estar en una partición curva. Esto se debe a las válvulas sobrecargadas. La partición se puede cambiar por separado. En este caso, no es necesario quitar completamente el regulador.
La bomba para este carburador se utiliza con un pequeñoResistente En la parte superior de la modificación hay un asa que se conecta al cuerpo. También hay un tornillo que sujeta la rejilla. Las principales averías del modelo están conectadas con el mango. La reparación del carburador K-151 en esta situación debe comenzar con una inspección de la base de la bomba. Después de eso, se comprueba el tubo del estante. Hay un pequeño pistón dentro de la bomba. Para llegar a él, debe quitar la cubierta inferior. Solo después de eso será posible girar el tornillo e inspeccionar completamente el interior de la modificación. En este caso, no es necesario tocar el adaptador. Al reemplazar el mango, se debe prestar especial atención a la boquilla. En algunos casos, se hunde rápidamente. El soporte puede cambiarse sin una cubierta. Durante esto, lo más importante es no dañar el flotador.
Si consideramos el regulador de la cámara secundaria, entoncesCabe señalar que se instala en el carburador K-151 D con dos bastidores. Las almohadillas se usan solo en la parte superior del dispositivo. Al reemplazar el regulador, primero se quita la cubierta. El siguiente paso es eliminar la partición. En el futuro, tendrá que estar bien lubricado. En este caso, no necesita tocar las aletas.
El deflector de este carburador es fijo.solo en un clip. El pestillo se asienta con bastante firmeza, por lo que debe hacer palanca. Se debe prestar especial atención al estante. Se recomienda al titular que no lo suelte. Si el tornillo de sujeción se cae, debe volver a colocarse inmediatamente. Algunas veces el regulador se hunde directamente. Esto sucede debido al desplazamiento del soporte. En esta situación, los expertos recomiendan verificar el soporte lateral y la integridad de la cámara.
El accesorio, que tiene un carburador K-151, juegaRol del titular. Es necesario para el funcionamiento normal de las válvulas. Si el accesorio se atasca, las válvulas se desgastan rápidamente. Aún así, este proceso se acompaña de un sobrecalentamiento de la cámara primaria. La lubricación también está rota. Para corregir esta situación, debe poder inspeccionar adecuadamente el accesorio. No lleva mucho tiempo. En primer lugar, se coloca un bloque para arreglar el mecanismo. También puedes usar un vicio ordinario. Luego debe encontrar los tornillos de sujeción en la cubierta superior. Están a los lados y ocultos por superposiciones. Después de quitar la cubierta, la válvula central se mueve hacia un lado. En este caso, la bomba es completamente extraíble.
Luego debe inspeccionar cuidadosamente la válvula.Si el oscurecimiento es visible en ellos, entonces la lubricación del carburador está rota. La bomba también puede verse afectada. A continuación va directamente al accesorio. En su base hay una pequeña cabeza. Cuando se deforma, el modelo no puede soportar la presión que se crea dentro de la cámara. El jefe de esta modificación tiene un tipo extraíble. Sin embargo, obtenerlo por separado es bastante problemático. En este caso, debe cambiar completamente el accesorio.
Las juntas en el carburador son responsables del selladocámaras Si consideramos las juntas inferiores, notará que tienen una base estrecha. Están sujetos por tornillos en la carcasa. Para cambiar las almohadillas en la cámara secundaria, primero es necesario reparar el carburador K-151. Después de eso, la boquilla se desenrosca. En este caso, no toque las aletas. Muchos cometen el error de tomar todos los tornillos de inmediato. Necesita desenroscarlos uno a la vez. Por lo tanto, la almohadilla nunca se doblará. Si miramos la cámara superior, entonces todo es un poco diferente. En primer lugar, se repara un carburador para su reparación. El siguiente paso es sujetar la válvula. En este caso, el titular debe ser estacionario. Los tornillos deben estar torcidos uno a la vez. Además, la persona debe controlar la posición del bastidor. A veces la almohadilla comienza a deslizarse de inmediato.
Todo esto lleva al hecho de que ella puededañarse Para evitar esto, tendrás que usar la ayuda de un amigo. Una persona solo debe seguir al soporte y al mismo tiempo enroscar los tornillos. El compañero debe controlar el pad. Si comienza a doblarse fuertemente, entonces tendrá que ser cambiado sin ambigüedades. También vale la pena señalar que la junta está en la cámara primaria del carburador. Se encuentra inmediatamente detrás de la tapa. La tapa se fija en cuatro tornillos. Antes de retorcer todo, se debe prestar especial atención a la lubricación de los componentes principales. Al mismo tiempo, los bordes de las cámaras deben limpiarse bien.
Mecanismo de bloqueo que tiene un carburadorK-151, es responsable del suministro de combustible. Incluye una boquilla, así como una bomba de baja potencia, de donde sale el tubo. La cámara de modificación primaria se encuentra en la parte inferior. El principal problema del dispositivo radica en el mal funcionamiento del expansor. Se instala en un adaptador especial.
Debe verificar inmediatamente la disponibilidad del adaptadorbloqueo Para hacer esto, deberá desconectar la bomba e inspeccionar la base de la cámara. El expansor en el carburador está fijado por dos abrazaderas, que se encuentran en ambos lados. En este caso, la boquilla de aire no debe entrar en contacto con el soporte. Al reemplazar el expansor, se recomienda que limpie cuidadosamente su cabeza. Al mismo tiempo, la cubierta superior no se puede sobrescribir.
Acelerador de carburadorK-151 es capaz de moverse en una sola dirección. Se bloquea debido a la fuerte congestión del estante. Esto se debe a una violación del sistema de inyección. Para corregir esta situación, primero se recomienda inspeccionar el adaptador, que se encuentra debajo de la bomba. Lo más simple es cambiar la junta. Si hay rasguños visibles en la base, entonces hay fricción con la válvula.
Todo esto al final pone mucho estrés.al sistema de combustible y al amortiguador. Para cambiar la válvula, simplemente retire la cubierta superior. En este caso, no se debe tocar el tornillo de ajuste. Posteriormente, será difícil de configurar. Al reemplazar la válvula, se debe prestar especial atención al puntal delantero. El tornillo no debe estar sujeto por completo. Si trata directamente con la aleta, tendrá que quitar la boquilla. No desconecte el auricular. El obturador se saca manualmente y la cerradura se empuja hacia un lado.
La tubería de drenaje en este carburador esDebajo de la cámara secundaria. Ella tiene una longitud pequeña, pero a veces se tuerce mucho. En este caso, todos los daños mecánicos al cuerpo y el temblor excesivo se ven afectados. Para desenroscar el tubo en el lado de la boquilla, debe tener una llave pequeña. Las aberturas de salida de la boquilla deben limpiarse inmediatamente de polvo. Para hacer esto, puedes usar un trapo. Después de eso, la tubería se desconecta del lado de la cámara.
